11/10: Lãi suất vay mua ô tô tăng vọt, đề xuất ưu đãi thuế 0% cho xe lắp ráp

Thị trường ô tô ngày 11/10 chứng kiến những diễn biến đáng chú ý xoay quanh áp lực lãi suất vay mua xe, cùng với đó là những đề xuất chính sách nhằm hỗ trợ ngành sản xuất trong nước và sự sôi động trở lại của phân khúc xe bán tải.

Lãi suất vay mua ô tô tăng lên gần 20%, người mua xe trả góp đối mặt áp lực lớn

Lãi suất thả nổi cho các khoản vay mua ô tô đã tăng vọt lên mức 17-18%, thậm chí tiệm cận 20%/năm. Điều này gây áp lực tài chính nặng nề lên những người mua xe trả góp. Một số khách hàng đã phải tất toán khoản vay trước hạn, chấp nhận chịu phí phạt, để tránh gánh nặng lãi suất tăng cao. Chị Hà Liên tại Hà Nội đã tất toán khoản vay 200 triệu đồng khi lãi suất tăng từ 12,8% lên 19,4%/năm sau kỳ điều chỉnh ngày 1/10. Việc không được tư vấn rõ ràng về rủi ro lãi suất khiến nhiều người mua xe cảm thấy bất an.

Đối với giới tài xế chạy dịch vụ, lãi suất cao càng làm trầm trọng thêm khó khăn. Anh Minh Trực, tài xế tại Bình Định, chia sẻ rằng lãi vay tăng đồng nghĩa với việc chi phí vốn hàng tháng đội lên, bào mòn lợi nhuận. Ngành dịch vụ vận tải vốn đang trong tình trạng cung vượt cầu, nay lại đối mặt với chi phí tài chính tăng cao, có thể khiến mặt bằng giá cước giảm xuống do tài xế phải chấp nhận cuốc rẻ để bù đắp chi phí.

Một số tài xế khác chọn phương án vay với lãi suất cố định hoặc thế chấp tài sản để có lợi hơn. Tuy nhiên, theo chuyên gia trong lĩnh vực kinh doanh ô tô, người mua xe, đặc biệt là xe kinh doanh dịch vụ, cần lập kế hoạch tài chính cẩn trọng, tính toán các kịch bản xấu nhất như doanh thu giảm, chi phí vận hành và lãi suất tăng đồng thời.

Đề xuất kéo dài ưu đãi thuế 0% cho xe sản xuất, lắp ráp đến năm 2032

Bộ Tài chính đã hoàn thiện dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 26/2023 về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi. Điểm đáng chú ý là đề xuất kéo dài Chương trình ưu đãi thuế suất 0% đối với sản xuất, lắp ráp ô tô đến hết năm 2032, thay vì hết năm 2027 như hiện tại. Chương trình này, triển khai từ năm 2018, được đánh giá là đã góp phần thúc đẩy sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.

Dự thảo cũng đề xuất mở rộng ưu đãi thuế cho cả linh kiện dùng để sản xuất, lắp ráp ô tô xuất khẩu. Điều này nhằm tháo gỡ khó khăn về dòng tiền và giảm áp lực tài chính cho doanh nghiệp. Bộ Tài chính ước tính số thuế nhập khẩu dự kiến phải hoàn bình quân khoảng 8.000 tỷ đồng mỗi năm.

Tuy nhiên, việc mở rộng ưu đãi cũng đặt ra yêu cầu cần đánh giá kỹ lưỡng tác động đến các doanh nghiệp sản xuất linh kiện trong nước. Các ý kiến từ Bộ Ngoại giao, Bộ Công Thương và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đều nhấn mạnh sự cần thiết phải làm rõ các quy định, tránh chồng chéo chính sách và đảm bảo sự minh bạch trong quản lý số lượng linh kiện hưởng ưu đãi.

Ford Ranger đòi lại ngôi vương phân khúc bán tải trong tháng 9

Tháng 9/2026 chứng kiến sự trở lại mạnh mẽ của Ford Ranger, mẫu xe này đã lấy lại vị trí dẫn đầu phân khúc bán tải với 1.147 xe bán ra, vượt qua Mitsubishi Triton (698 xe). Sự thay đổi này đảo ngược cục diện tháng 8, khi Triton từng tạm thời chiếm ngôi đầu.

Tính chung 9 tháng đầu năm, Ford Ranger vẫn giữ vững vị thế dẫn đầu với 9.835 xe, chiếm hơn một nửa thị phần toàn phân khúc. Toyota Hilux đứng thứ hai với 5.687 xe, cho thấy mẫu xe này đã bám đuổi Ranger tốt hơn so với năm trước sau khi bước sang thế hệ mới. Isuzu D-Max ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 86% so với tháng trước nhưng vẫn là mẫu xe có doanh số thấp nhất.

Với khoảng cách doanh số hiện tại, Ford Ranger gần như chắc chắn sẽ bảo vệ thành công ngôi vị “vua bán tải” trong năm nay. Tuy nhiên, cuộc cạnh tranh ở vị trí thứ hai giữa Toyota Hilux và Mitsubishi Triton vẫn còn diễn ra gay cấn. Sự xuất hiện của VinFast VF Wild, mẫu bán tải điện sắp bàn giao, dự kiến sẽ làm thay đổi bức tranh doanh số phân khúc vào năm 2027.

VinFast VF 5 thế hệ mới lộ diện với nhiều thay đổi

Những hình ảnh về một chiếc xe được cho là VinFast VF 5 thế hệ mới đã xuất hiện tại Hà Nội, cho thấy những nâng cấp đáng kể về thiết kế ngoại và nội thất. Chiếc xe thử nghiệm sở hữu phần đầu xe vuông vức và cao hơn, có khả năng được bổ sung cốp trước. Cụm đèn chiếu sáng cũng được tinh chỉnh, hứa hẹn cải thiện khả năng chiếu sáng với trang bị đèn LED hiện đại.

Nội thất của VF 5 mới hướng tới sự tối giản và hiện đại, loại bỏ màn hình tốc độ sau vô lăng để tập trung thông tin trên màn hình trung tâm. Đặc biệt, vô lăng mới có thiết kế tương tự VF 8 và VF Wild, cùng với cần số dạng gạt tích hợp sau vô lăng, giúp tối ưu không gian. Ghế ngồi bọc da phối hai tông màu tạo điểm nhấn.

Sự xuất hiện liên tục của các phiên bản thử nghiệm cho thấy VinFast đang tích cực chuẩn bị cho ra mắt phiên bản nâng cấp của VF 5, dự kiến vào quý I/2026. Đây là bước đi chiến lược nhằm làm mới dòng xe đã ra mắt từ cuối năm 2022.

Nguồn tham khảo

• VnExpress Xe: 10 ôtô khách Việt mua ít nhất tháng 9

• Dân trí Ô tô – Xe máy: Người mua ô tô vội tất toán khoản vay khi phát hiện lãi suất tăng lên 19,4%

• Tuổi Trẻ Xe: Đề xuất ưu đãi thuế suất 0% đối với ô tô đến năm 2032 bao gồm cả linh kiện

• AutoPro: Cuộc đua doanh số bán tải tại Việt Nam lại rộn ràng: Ranger đòi ngôi vương từ Triton, có mẫu tăng 86% nhưng vẫn xếp cuối bảng

• AutoPro: Chi tiết xe giống VinFast VF 5 mới: Lộ từ ngoài vào trong, có chi tiết y hệt VF 8 và VF Wild

Bài tổng hợp với sự hỗ trợ của AI từ các nguồn trên.