Thị trường

Mazda CX-5 tiếp tục dẫn đầu phân khúc CUV cỡ C, giá giảm sâu

Dù sắp có thế hệ mới, Mazda CX-5 vẫn duy trì doanh số ấn tượng, áp đảo các đối thủ trong phân khúc CUV cỡ C. Các chương trình ưu đãi giúp giá xe cạnh tranh, thu hút người mua.

Ban biên tập YoERP

Yocar Group

15.10.20262 phút đọc

Mazda CX-5 duy trì sức hút

Trong bối cảnh thị trường xe CUV cỡ C chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt, Mazda CX-5 vẫn khẳng định vị thế dẫn đầu. Dù đang ở giai đoạn cuối của vòng đời sản phẩm, mẫu xe này tiếp tục gặt hái thành công về mặt doanh số, vượt qua các đối thủ đáng gờm như VinFast VF 7, Ford Territory và Mitsubishi Destinator tính đến tháng 9.

Các chương trình giảm giá, ưu đãi lệ phí trước bạ liên tiếp trong những tháng gần đây đã đưa giá khởi điểm của Mazda CX-5 xuống mức hấp dẫn, chỉ còn khoảng 650-670 triệu đồng. Mức giá này thuộc nhóm thấp nhất phân khúc, góp phần duy trì sức hút của mẫu xe Nhật Bản lắp ráp trong nước bởi Thaco. Sự quan tâm của người tiêu dùng đối với CX-5 vẫn cao, ngay cả khi thế hệ mới được dự báo sẽ ra mắt vào cuối năm 2026.

Mazda CX-5 tiếp tục dẫn đầu phân khúc CUV cỡ C, giá giảm sâu

Thống kê doanh số ấn tượng

Tính đến hết tháng 9, doanh số cộng dồn của Mazda CX-5 đạt 11.893 xe, trung bình khoảng 1.300 xe mỗi tháng. Sự ổn định trong doanh số này là điều hiếm thấy trong phân khúc, giúp CX-5 tạo ra khoảng cách hơn 2.800 xe so với đối thủ bám đuổi gần nhất là Ford Territory.

Trong khi đó, Kia Sportage, một mẫu xe khác cũng thuộc Thaco phân phối, có doanh số 9 tháng chỉ nhỉnh hơn mức trung bình tháng của CX-5 khoảng 600 xe. Nhìn chung, toàn phân khúc CUV cỡ C đã bán ra tổng cộng 50.398 xe sau ba quý đầu năm 2026, tăng 36,5% so với cùng kỳ năm trước. Mazda CX-5 chiếm lĩnh thị phần đáng kể với khoảng 23,6%.

Soi kỹ các đối thủ

Ford Territory và VinFast VF 7 đang cạnh tranh gay gắt cho vị trí thứ hai, lần lượt chiếm 17,9% và 17,7% thị phần. VinFast VF 7 ghi nhận mức tăng trưởng doanh số ấn tượng, gần 52%, chủ yếu do lượng bán ban đầu năm 2025 còn thấp.

Mitsubishi Destinator, một tân binh trong phân khúc, đã đạt gần 7.500 xe sau ba quý, xếp thứ 4. Tuy nhiên, số lượng phiên bản của Destinator (2) còn khiêm tốn so với CX-5 (6 phiên bản) và Territory (4 phiên bản). Hyundai Tucson, dù là mẫu xe bán chạy của hãng tại Việt Nam, chỉ đứng thứ 5 trong phân khúc CUV cỡ C, với mức tăng trưởng doanh số 13,3% so với cùng kỳ năm 2025. Honda CR-V và Kia Sportage được ghi nhận là bán chậm nhất phân khúc sau 9 tháng đầu năm.